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目前，比較了不同類型冷凝器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，詳細(xì)了解到列管冷凝器多孔扁平管內(nèi)制冷劑傳熱流動的機(jī)理，預(yù)計(jì)將來將設(shè)計(jì)和驗(yàn)證這種類型的熱交換器的設(shè)計(jì)和校準(zhǔn)，提供一些依據(jù)，火電廠冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)，在的基礎(chǔ)上，提出了制冷機(jī)組雙冷凝器設(shè)計(jì)的概念和冷凝熱差的重新分配。 以壓縮機(jī)的制冷裝置為例，詳盡地了解到能量流，以及輸入輸出裝置的流量，通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，列管冷凝器機(jī)組的損失是由于蒸汽壓縮制冷原理的固有缺陷，冷凝排放是機(jī)組的主要損失之一，在簡要幾種冷凝熱回收理論和技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)的新方法，采用兩級冷凝法直接回收冷凝熱，根據(jù)實(shí)驗(yàn)可以證明，現(xiàn)代化熱力站系統(tǒng)的能耗顯著降低，與現(xiàn)代化前相比機(jī)組性能得到提升。 采用分割參數(shù)法，建立了平板冷凝器的仿真計(jì)算模型，使用該模型計(jì)算制冷劑和冷卻水的出口溫度以及板之間的熱交換，根據(jù)模型計(jì)算結(jié)果了解到平板冷凝器的傳熱特性，將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果進(jìn)行了比較，顯示了仿真結(jié)果的精度，了解到列管冷凝器的基本結(jié)構(gòu)和原理，建立并模擬了熱力系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型，與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)相比，該模型在軟件實(shí)現(xiàn)上具有一定的精度和一些創(chuàng)新。 在模塊化建模和狀態(tài)空間中，在熱力系統(tǒng)仿真中提供了新的實(shí)現(xiàn)路徑，對熱力系統(tǒng)的仿真研究具有一定的普遍價(jià)值，與傳統(tǒng)的熱交換器相比，管式冷凝器具有無可比擬的優(yōu)勢，它們通常用作汽車空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器，制冷劑側(cè)的傳熱和流動特性，與傳統(tǒng)的熱交換器完全不同。
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