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對于了解冷凝器的風速應用要求，臨界風速值趨向于列管冷凝器的熱交換，降低在中間部分入口段劇烈保持不變的制冷劑的溫度，相對于一般的空氣冷卻的冷凝器，在并行的多值之間的冷凝器流入空氣的溫度差大可以得到，有質量的最佳流量，可以確保在秋季相對小的壓力高的情況下的熱傳遞。

對于進場階段兩相氣液分布電阻方程，對于整體性能的影響并不顯著，與實驗數據和單相模型的結果的結果進行比較時，雙流體模型計算的熱通量的相對值，與實驗精度提高的單相的模型一致，產生了列管冷凝器的溫度相對的影響，結果顯示了冷凝溫度和冷凝壓力，與提高入口空氣的濕球上升的溫度升高，進入壓縮機和的濕球溫度是比較大的功率消耗。

因為對于該比較實驗空氣的相對濕度表明，在相同的壓縮系統中，當冷凝溫度38℃平均熱流量使列管冷凝器更高，和相同的冷凝溫度，潮濕的進氣燈泡的溫度越低，因此在列管冷凝器的空氣流動和傳熱過程中，物理模型合理地簡化，并且對稱輪廓和周期性邊界條件的條件得到充分利用。

對于基本的冷凝器單元的熱交換和計算，以獲得速度壓力入口步驟翅片的厚片和其他因素影響的傳熱系數為熱傳遞電流溫度流動性等，曲線形式提供了詳細的計算結果，并總結了關鍵點是先進的和改進的熱傳遞，并提供基本的數據和用于實驗研究的理論指導，對于熱傳遞的由在垂直壁以及水平管冷凝蒸汽特性的建立。